An meiner GPZ habe ich bisher folgende Modifikationen vorgenommen:

Superbike-Lenker

Schon bald nach dem Kauf meiner GPZ störte mich vor allem beim langsameren Fahren, daß das gesamte Gwicht des Oberkörpers auf den Handgelenken lastet. Von meiner ER-5 war ich einen entspanntere Sitzposition gewöhnt und daher entschloß ich mich meine GPZ auf Superbike-Lenker umzubauen. Für die GPZ gibt es den Umbausatz von LSL. Er beinhaltet die Adapter für die Gabelbrücke, einen Lenker und ein Stahlflexbremsleitungsset. Die gesamte Montage dauerte mit einem Freund zusammen gerade mal 3 Stunden. Dabei wurde auch gleich die Brems- und Kupplungsflüssigkeit erneuert. Als Ergebnis hat man eine absolut bequeme Sitzposition, die zwar keine Geschwindigkeiten über 230km/h mehr zuläßt, aber das Handling hat sich positiv verändert. Enge Spitzkehren sind jetzt absolut kein Problem mehr und auch das Rangieren fällt sehr viel leichter.

Sauber gefertigt sind die Adapter von LSL

Spiegelverbreiterung

Eine Schattenseite des Superbike-Lenkers ist, daß man damit nur noch seine Ellenbogen im Spiegel betrachten kann. Die Spiegel waren mit dem Stummellenker hervorragend und ich wollte mich mit der schlechteren Sicht nicht zufrieden geben. Da es nichts fertig zu kaufen gibt, habe ich mir selbst eine Spiegelverbreiterung angefertigt. Aus jeweils 11 Lagen 3mm Alublech ist so ein Block gefertigt. Miteinander fest verschraubt und ordentlich geschliffen sieht das Teil aus wie aus einem massiven Block gefräst.

Für einen halbwegs geschickten Handwerker sind diese Adapter kein Problem.

So sieht das Ergebnis aus

Heizgriffe

Heizgriffe waren an meiner GPZ beim Kauf schon montiert. Allerdings mit dem üblichen Schalter mit 3 Stellungen(Aus, Start, ON), der noch dazu aussah als wäre er schon im zweiten Weltkrieg auf einem U-Boot montiert gewesen. Diese Schalter schalten die beiden Heizgriffe entweder parallel oder in Reihe, so daß sich bei 50 Watt Griffen entweder 50 Watt oder nur 12,5 Watt an Heizleistung ergeben. Aus Erfahrung kann ich sagen daß 50 Watt ausreichen um die Finger innerhalb von 10 Minuten durchzubraten und 12,5 Watt gerade vorm Abfrieren schützen. Also, es mußte etwas komfortabler gehen. Die von mir entwickelte Steuerung hat sich bisher in vielen Exemplaren bewährt und das nicht nur an Heizgriffen, sondern auch als Regler für Sitzheizung und als Heizung für die Griffe an einem Drachenflieger. Genau beschrieben ist die Steuerung hier: Dort gibt es auch die Einbau- und Bedienungsanleitung zum Download. Mittlerweile gibt es die hier gezeigte Version 2. Noch viel kleiner und nur noch 2 Taster. Dafür aber auch einiges preiswerter.

Die erste Version

Warnblinker

Links: Prototyp, rechts: Seriengerät im Vergleich

Für mich ist es völlig unverständlich, daß überhaupt noch Motorräder ohne Warnblinker gebaut werden. Zumindest die neueren und (teureren) Modelle haben das ja wenigstens schon serienmäßig. Für meine ER-5 hatte ich vor einigen Jahren schon eine Warnblinkanlage gebaut, die im Prinzip der hier gezeigten entspricht, aber noch mit Kippschalter arbeitete. Mit Kippschalter arbeiten ja auch alle anderen, die man im Zubehörhandel kaufen kann und das ist in meinen Augen wie Landmaschinentechnik am Moped. Also hab ich einen Warnblinker entwickelt, der mit einem Taster arbeitet und noch ein paar Zusatzfunktionen hat. Genau beschrieben ist er hier: Auch hier gibt es die Bedienungs- und Einbauanleitung zum Download.

Bei meiner Kawa passte der Taster perfekt neben den Lichtschalter in die Armatur.

Gasgriff-Feststeller

Der Gasgriff-Feststeller ist ein kleines Teil, welches riesig in seiner Wirkung ist. Ein kleiner Plastikring mit einem Excenter klemmt auf Druck den Gasgriff in seiner Stellung fest. Man kann ihn zwar ohne Probleme noch drehen, aber wenn man den Griff losläßt, bleibt er in seiner Stellung stehen. In Schweden und Finland habe ich so öfter mal 10km am Stück freihändig zurückgelegt. Man könnte ihn also als primitiven Tempomat bezeichnen. Leider ist er in Deutschland nicht erlaubt (warum eigentlich nicht?), aber mit einer einzigen Schraube ist er in 1 Minute entfernt und wenn man den TÜV-Stempel hat, kommt er wieder drauf. Bei meinem letzten TÜV-Termin habe ich dem netten Prüfer übrigens den Feststeller vorgeführt und er war von der Funktion begeistert. Er sagte, das er nichts dagegen einzuwenden hätte, da ja der Gasgriff nicht blockiert wird. Arno ( www.flammersbaer.de) hat den Import des Feststellers übernommen. Seine Mail-Adresse lautet: arno@flammersbaer.de

Gasgriff frei drehbar

und festgestellt (aber immer noch drehbar

Kettenöler

Als Langstreckenfahrer hat es mich schon immer genervt, daß ich immer eine Dose mit Kettenfett dabei haben musste. Diese Sauerei auf der Felge und das Reinigen der Kette ging mir richtig gegen den Strich. Im Frühjahr 2003 sah ich dann auf der Motorradmesse in Dortmund den Stand der Firma CLS. Deren Öler hat mich sofort begeistert. Ich bin mit dem Gerät absolut zufrieden. Nach 50.000km ohne Probleme kann ich das auch wirklich behaupten. Nachstehend noch ein paar Bilder vom Einbau an meiner GPZ.

Hier ist der Schlauch, durch welchen das Öl an das Kettenrad gebracht wird

Öltank und Steuerung passen prima unter die Sitzbank, da wo ich sonst die Dose mit Kettenfett hatte

Cockpit mit Drehschalter und Bordsteckdose