Elektronischer Warnblinkgeber für Motorrad ( 4x10W bis 4x21W )

Microcontrollersteuerung für Heizgriffe

Elektronischer Warnblinkgeber für Motorrad

Wer öfter in einer größeren Gruppe fährt, der wird eine Warnblinkanlage schätzen. Sei es, daß man beim Linksabbiegen ( verbotenerweise) die Straße absperrt, oder man wegen einem liegengeblieben Kollegen an unübersichtlicher Stelle anhalten muß. Leider ist dieses wichtige Utensil serienmäßig nur den Fahrern einer unbekannten bayerischen Mopedmarke vergönnt. Alle anderen können sich so etwas aber leicht selbst einbauen. Es gibt im Internet viele Vorschläge dazu, aber mich konnte keiner begeistern. Was bringt mir denn ein Warnblinker, wenn ich ihn nur mit eingeschalteter Zündung betreiben kann? Oder einer, der sich auch ohne Zündschlüssel einschalten läßt? Also habe ich selbst etwas gebacken.

vergossenes Warnblinkmodul mit Kabelsatz und Taster. Die Münze gehört natürlich nicht zum Lieferumfang

Meine Schaltung hat folgende Features: - Einschalten nur mit eingeschalteter Zündung. - Warnblinker läuft weiter, wenn man den Zündschlüssel abzieht. - Warnblinker geht aus, wenn die Batteriespannung zu weit absinkt. man braucht also keine Angst zu haben, daß das Moped nicht mehr anspringt. - Bedienung über Taster - funktioniert mit allen Blinkern: LED, Halogen, Glühlampe und auch mit Wurstblinkern.

Taster eingebaut in die linke Armatur meiner Kawa

Die Schaltung vergieße ich übrigens komplett mit einem Polyurethanharz. Das verhindert wirksam Fehlfunktionen infolge von Feuchtigkeit.

Aufgrund der vielen Mails habe ich mich entschlossen, die Warnblinkerschaltung als anschlußfertiges Modul anzubieten. Ich werde es mehr oder weniger zu Selbstkosten verkaufen, aber es ist klar, das es nicht mit den Billigprodukten konkurrieren kann, zumindest nicht vom Preis. Da meine Schaltung aber mehr bietet und vor allem auch mit Mopeds funktioniert, bei denen sonst nichts geht (GTS1000) wegen EMV-Störungen, glaube ich, dass sie das Geld wert ist. Bitte kontaktiert mich per Mail um Preis und Lieferzeit zu erfahren. Der Lieferumfang umfasst das fertig aufgebaute und wasserdicht vergossene Modul mit 9poligem Stecker. Für den Anschluß wird ein Kabelsatz von ca 60cm Länge mit 9poliger Buchse mitgeliefert und natürlich auch der wasserdichte Taster und eine gedruckte Einbauanleitung. Bei Motorrädern mit 2 getrennten Blinkerkontrollleuchten ist keine zusätzliche Kontrolleuchte für den Warnblinker erforderlich. Bei Maschinen, welche nur eine Kontrolleuchte haben, liefere ich auf Wunsch eine LED und das zugehörige Anschlußkabel mit. Bitte bei der Bestellung vermerken.

Einbau- und Bedienungsanleitung

Montage en Bediening handleiding übersetzt von Chris van Blerk

Maßzeichnung des Tasters, damit ihr den Einbauort schon mal festlegen könnt.

Eine Liste mit Motorrädern, an denen meine Elektroniken montiert sind

Microcontrollersteuerung für Heizgriffe HotGrip3

HotGrip1 und HotGrip2 sind leider nicht mehr lieferbar, da einige Bauteile dafür nicht mehr zu beschaffen sind.

Wer Heizgriffe am Motorrad hat, der hat sich bestimmt auch schon über den orginalen, meist nur 2-stufigen Schalter geärgert. In der Start-Stellung werden die Hände gegrillt und in der anderen Stellung heizen die Griffe nicht mehr wirklich. Das liegt daran, daß durch den einfachen Umschalter nur entweder 100% oder 25% Heizleistung eingestellt werden können. Abhilfe schaft hier meine Steuerung HotGrip3. Mit ihr läßt sich die Heizleistung zwischen Aufheizen mit 100% und im Dauerbetrieb zwischen 10% und 70% einstellen.

HotGrip3 ist übrigens genauso wie der Warnblinkgeber absolut wasserdicht und Allwetter-tauglich. Alle Module werden mit einem Polyurethan-Harz vergossen.

Im Unterschied zu HotGrip2, welche 2 Tasten hatte und HotGrip1 mit 3 Tasten, hat die neue Steuerung nur noch 1 Taster. Damit kann man alle gewohnten Funktionen bedienen, also Ein-Aus, kälter-wärmer und programmieren der Aufheizzeit. Die LED ersetzt die bisherige 10stellige LED-Anzeige. Sie ist eine Echtfarb-LED, das heißt sie kann alle Farben darstellen. Während der Aufheizzeit blinkt sie grün, danach wechselt sie ihre Farbe je nach Heizstufe von blau (kalt) nach rot(heiß) mit allen Zwischenstufen. Während des Programmierens blinkt sie rot.

Wenn Ihr über einen externen Link hier gelandet seid, hier gehts zu meiner Homepage

Einbau- und Bedienungsanleitung

Montage en Bediening handleiding übersetzt von Chris van Blerk

Rob hat hier sehr schön den Einbau der Griffe und der Steuerung an seinem und Chris Moped beschrieben

Eine Liste mit Motorrädern, an denen meine Elektroniken montiert sind

Umbauanleitung für Daytona Heizgriffe

Die HotGrip Steuerung wird von mir schon seit 2002 immer weiter entwickelt. Die erste Version hatte noch ein für heutige Verhältnisse unförmig großes Gehäuse und 3 Taster. 2005 folgte dann HotGrip2 mit einem schon deutlich kleineren Gehäuse und nur noch 2 Tastern. HotGrip3 hat nur noch etwa 35% der Größe von HotGrip2 und nur noch einen Taster. Mal sehen, was als nächstes kommt.

HotGrip3, Schalter der Daytona-Griffe, HotGrip2

Links: HotGrip1, rechts HotGrip2

Während HotGrip1 und Hotgrip2 mit einer Schelle am Lenker befestigt wurden, ist dies bei HotGrip3 wegen der geringen Größe nicht mehr möglich. Serienmässig wird Hotgrip3 mit einem beiligenden Kabelbinder am Rohrlenker befestigt. Das sieht dann so aus:

Alternativ dazu kann man HotGrip3 auch mit einem Alublech an einer Schraube der Kupplungs- oder Bremspumpe montieren. Dieses Blech könnt ihr selbst anfertigen, oder von mir bekommen. Es ersetzt die Kunststoff-Rückwand des Gehäuses. So sieht das an der ZZR-600 meine Sohnes aus:

Die hier auf dem Bild zu sehende verzinkte Inbusschraube ersetzt eine der orginalen Befestigungsschrauben des Kupplungshebels. Sie muß natürlich länger sein als die orginale und gehört nicht zum Lieferumfang. BeimPrototyp diente eine Mutter M8 als Abstandshalter zwischen Halteblech und Kupplungshebelschelle, da diese ja entsprechend der Lenkerdicke gekrümmt ist. Statt der Mutter wird eine Distanzhülse aus Aluminium mit einer Länge von 6,5mm, 10mm Durchmesser und 6,2mm Bohrung mitgeliefert..

Modul nach dem Vergießen mit 2K-Harz

Rückwand mit Kabelbinder

Halteblech für Schraubbefestigung als Alternative mit Distanzhülse